一架噴涂著深圳某醫(yī)院標(biāo)識(shí)的物流無人機(jī)，正安靜地停放在庫房待命。按計(jì)劃，它將穿越城市上空，往返于醫(yī)院之間，用以調(diào)用緊急物資。這條嶄新的“空中急救線”距離通航還差一塊關(guān)鍵拼圖：誰來駕馭它？

　　6月20日晚9點(diǎn)，醫(yī)院方面代表找到了深圳無人機(jī)培訓(xùn)公司大遠(yuǎn)創(chuàng)新的創(chuàng)始人吳義元，愿以“可觀的薪酬”緊急招攬能勝任常態(tài)化飛行的資深飛手。類似的無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景正在全國(guó)各地不斷涌現(xiàn)?！暗墒臁⒖煽康娘w手十分緊缺?！眳橇x元告訴《中國(guó)新聞周刊》。

　　最近兩年，“低空經(jīng)濟(jì)”被連續(xù)寫入政府工作報(bào)告，無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景加速落地，市場(chǎng)對(duì)飛手的需求愈加顯著，帶動(dòng)了無人機(jī)操控員執(zhí)照?qǐng)?bào)考人數(shù)的持續(xù)增長(zhǎng)。

　　然而，大批行業(yè)新人Kaiyun體育官方網(wǎng)站 開云登錄網(wǎng)站在投入高額學(xué)費(fèi)后，卻面臨“畢業(yè)即失業(yè)”的窘境。他們很快發(fā)現(xiàn)，“有證”只是拿到了行業(yè)入場(chǎng)券，“僅僅會(huì)飛”遠(yuǎn)無法滿足崗位需求。卷入考證熱潮的行業(yè)新人們聚集在“高薪飛手”的宣傳帖下追問：被寄予厚望的無人機(jī)考證，究竟是新的職業(yè)風(fēng)口，還是一場(chǎng)騙局？

　　3月19日，浙江杭州一家機(jī)動(dòng)車駕校開辟無人機(jī)執(zhí)照考試培訓(xùn)業(yè)務(wù)，多名學(xué)員輪流進(jìn)行實(shí)操飛行訓(xùn)練。攝影/本刊記者 王剛

　　“無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景的探索充滿想象力?！眳橇x元舉例，在各大城市地標(biāo)建筑外，無人機(jī)正將“外墻清潔”業(yè)務(wù)拓展至傳統(tǒng)“蜘蛛人”的作業(yè)禁區(qū)，這些走在應(yīng)用前端的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，投入多年研發(fā)，撬動(dòng)的不僅是百億級(jí)別的新市場(chǎng)，還有對(duì)專業(yè)飛手的新需求。“飛手起碼要懂得建筑風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以及清潔劑噴灑等?！?/p>

　　截至2024年底，國(guó)內(nèi)注冊(cè)無人機(jī)共217.7萬架，共頒發(fā)有效執(zhí)照24.73萬本。國(guó)家發(fā)展改革委副主任李春臨在去年10月國(guó)務(wù)院新聞辦發(fā)布會(huì)上透露，據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，國(guó)內(nèi)無人機(jī)操控員崗位的就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬人。

　　市場(chǎng)對(duì)飛手的需求正快速增長(zhǎng)。智聯(lián)招聘報(bào)告顯示，2025年2月，無人機(jī)工程師、無人機(jī)組裝測(cè)試的招聘職位數(shù)同比增速分別為39.9%和64.5%。然而，對(duì)應(yīng)的求職人數(shù)增速更為驚人，分別同比飆升了287.3%和271.9%。

　　考證熱潮席卷了各地的考試中心。在河南鄭州上街區(qū)考試中心，6月17日結(jié)束的單場(chǎng)考試創(chuàng)下了參考人數(shù)破千的紀(jì)錄。

　　武漢資深飛手柴騰龍已經(jīng)入行八年，他對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說，早年他考證時(shí)，當(dāng)天便完成全部考試科目，但現(xiàn)在公司新同事去考證，可能要等到第二天才能輪上。據(jù)他觀察，考證熱的拐點(diǎn)出現(xiàn)在2024年1月后，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施，規(guī)定小型及以上無人機(jī)操控員必須“持證上崗”，而輕型無人機(jī)用于商業(yè)活動(dòng)也需執(zhí)照，覆蓋了大部分行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，包括常見的物流、測(cè)繪、植保等領(lǐng)域。持證成為行業(yè)準(zhǔn)入門檻，企業(yè)招聘明確要求飛手須具備中國(guó)民航局(CAAC)執(zhí)照，持證飛手在薪資和就業(yè)機(jī)會(huì)上也更具優(yōu)勢(shì)?？甲C培訓(xùn)市場(chǎng)因此快速擴(kuò)張?！霸瓉碓谖錆h單個(gè)考場(chǎng)只有一兩百人，現(xiàn)在單場(chǎng)報(bào)名人數(shù)已經(jīng)漲到六七百人?！?/p>

　　考證人群正發(fā)生深刻變化?！翱甲C群體中，百分之八九十為在校學(xué)生?！敝袊?guó)職工技術(shù)協(xié)會(huì)無人機(jī)和無人系統(tǒng)專委會(huì)會(huì)長(zhǎng)包延君介紹，早年的無人機(jī)考證群體以公安、消防等專業(yè)部門為主，如今在校生和跨專業(yè)求職者成為主力。在鄭州一個(gè)近700人的考場(chǎng)里，七成考生來自大中專院校。不少年輕考生抱著“多個(gè)證書多條路”的心態(tài)來培訓(xùn)。包延君舉例，一些冷門專業(yè)的學(xué)生求職碰壁后，愿意花費(fèi)上萬元考證，就為擠進(jìn)風(fēng)口行業(yè)。

　　就業(yè)前景儼然成了無人機(jī)考證宣傳的金字招牌。社交平臺(tái)上，“報(bào)考無人機(jī)證”話Kaiyun體育官方網(wǎng)站 開云登錄網(wǎng)站題熱度始終居高不下，相關(guān)培訓(xùn)廣告短視頻打上“零基礎(chǔ)小白一個(gè)月拿證”“高薪自由”等標(biāo)簽，相關(guān)話題的播放量常常破億。

　　巨大的市場(chǎng)缺口正吸引資本跑步入場(chǎng)，各方都在爭(zhēng)奪自己的位置。傳統(tǒng)駕校也不甘示弱，常州宇勝、巢湖平安等駕培機(jī)構(gòu)紛紛推出無人機(jī)培訓(xùn)業(yè)務(wù)。截至今年6月初，全國(guó)無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)突破2500家，數(shù)量半年內(nèi)幾近翻倍?！芭嘤?xùn)機(jī)構(gòu)以每個(gè)月新增一兩百家的速度增長(zhǎng)?！卑泳嘎丁?/p>

　　4月10日，河北衡水市，考生在桃城無人機(jī)基地進(jìn)行無人機(jī)駕駛員執(zhí)照理論考試。圖/中新

　　有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上分享，自己專門花1.2萬元選了“包就業(yè)套餐”，但實(shí)際考證通過后只經(jīng)機(jī)構(gòu)介紹到一家公司實(shí)習(xí)了3天，最終還得靠自己投簡(jiǎn)歷。而好崗位更看重工作經(jīng)驗(yàn)，機(jī)構(gòu)“包就業(yè)”合同形同廢紙，“感覺自己被騙了”。學(xué)員們對(duì)“無人機(jī)考證是新騙局”的指控，大多將板子打在了“包就業(yè)”的宣傳賣點(diǎn)上。

　　“類比汽車駕校，‘包通過’駕駛證后，還包管找工作嗎？”一位培訓(xùn)業(yè)內(nèi)人士反問，對(duì)于學(xué)員一邊倒地指責(zé)某些機(jī)構(gòu)“詐騙”，他也感到十分無奈?！芭嘤?xùn)機(jī)構(gòu)和考生都應(yīng)該清楚，考證和就業(yè)能力本就是兩回事?！?/p>

　　一家無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)新聞周刊》，之所以在招生時(shí)強(qiáng)調(diào)“保障就業(yè)”，就是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)太激烈了。對(duì)不明就里的參培新人來說，除了比價(jià)，就是看哪家提供的服務(wù)更“貼心”，而考生花費(fèi)上萬元考民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照(下文稱“CAAC執(zhí)照”)，“一半為了儲(chǔ)備技能，一半為了就業(yè)”。“說白了，包就業(yè)的承諾是用來吸引學(xué)員的?！?/p>

　　“自產(chǎn)自銷”成了行業(yè)潛規(guī)則。一位從業(yè)超過五年的資深飛手透露，一些機(jī)構(gòu)為回避“找工作”承諾，與考證通過的學(xué)員簽約，直接讓其留下做教員，甚至是沒有五險(xiǎn)一金的兼職教練?！鞍炎约荷蟼€(gè)月剛學(xué)會(huì)的技能再教給新人。這樣的培訓(xùn)，質(zhì)量能有多高？”

　　“目前行業(yè)內(nèi)具備教員培訓(xùn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)不足10%?！卑泳寡?，行業(yè)進(jìn)入門檻并不高，投入三四十萬元，買十幾臺(tái)教練機(jī)，再請(qǐng)七八位教員，申請(qǐng)固定空域后，便可以開門招生，而機(jī)構(gòu)所需培訓(xùn)資質(zhì)很多通過“掛靠”“加盟”等方式來實(shí)現(xiàn)。一些新晉培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，即便拿到授權(quán)認(rèn)證，教學(xué)質(zhì)量也難以保證?！跋炔徽f能不能找到工作，考試通過率或許都是問題?！?/p>

　　在吳義元看來，更嚴(yán)峻的行業(yè)困境在于“低價(jià)內(nèi)卷”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，以中型多旋翼為例，視距內(nèi)執(zhí)照的培訓(xùn)費(fèi)用市場(chǎng)價(jià)通常在1萬元左右，超視距執(zhí)照在1萬元以上，教員證則相對(duì)更高，在2萬元上下，這些費(fèi)用通常包含培訓(xùn)費(fèi)和首次考試費(fèi)。在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早、競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的廣東地區(qū)，個(gè)別機(jī)構(gòu)已將小型視距內(nèi)執(zhí)照的考試培訓(xùn)價(jià)“卷”到了原市場(chǎng)價(jià)格的一半。

　　“而為了壓縮成本、追求利潤(rùn)，個(gè)別機(jī)構(gòu)不負(fù)責(zé)任地壓縮培訓(xùn)課時(shí)，為了考試而考試。”吳義元解釋，學(xué)員得不到足夠的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，尤其在實(shí)操飛行環(huán)節(jié)，如果訓(xùn)練不到位，將難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的飛行任務(wù)和突發(fā)狀況。學(xué)員通不過考試，直觀的損失是“考試費(fèi)白交了”，而機(jī)構(gòu)還有一筆隱性成本常被忽視，便是人員管理和安全風(fēng)險(xiǎn)成本，“炸一臺(tái)無人機(jī)的成本遠(yuǎn)高于收一名新生”，如果傷到人更是一場(chǎng)災(zāi)難。

　　相比于“包就業(yè)”，吳義元認(rèn)為，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)更應(yīng)該給學(xué)員提供真正的職業(yè)Kaiyun平臺(tái) 開云體育官方入口規(guī)劃及資源幫助。“大多數(shù)學(xué)員不清楚自己考證為了什么，甚至不清楚自己要考什么?！眳橇x元舉例，不同品牌農(nóng)業(yè)機(jī)的操控系統(tǒng)差異，有時(shí)比手動(dòng)擋與自動(dòng)擋汽車的差別還大，很多奔著農(nóng)業(yè)場(chǎng)景考證的學(xué)員，可以不考CAAC執(zhí)照，但需要取得農(nóng)業(yè)無人機(jī)生產(chǎn)廠家培訓(xùn)后頒發(fā)的無人機(jī)操作證，而這些“門道兒”往往并不為新人所知，需要機(jī)構(gòu)根據(jù)學(xué)員自身情況和訴求助其進(jìn)一步規(guī)劃，從而離“就業(yè)”更近一步。

　　培訓(xùn)公司實(shí)習(xí)生時(shí)，柴騰龍發(fā)現(xiàn)，很多新人怕摔機(jī)賠錢，甚至不敢飛，操作飛機(jī)巡檢時(shí)手抖得厲害。“考證培訓(xùn)學(xué)得再好，也是和實(shí)際場(chǎng)景脫節(jié)的?！辈耱v龍舉例，一些機(jī)構(gòu)在培訓(xùn)時(shí)為體現(xiàn)與農(nóng)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景結(jié)合，專門找來農(nóng)用機(jī)讓學(xué)員練習(xí)“八字繞飛”，形式多于內(nèi)容。等新人真正飛農(nóng)機(jī)時(shí)，遇到“農(nóng)藥如何配比、路線如何規(guī)劃”等問題，依舊一問三不知。

　　“企業(yè)搶著要高水平教員，但大部分機(jī)構(gòu)卻在批量培訓(xùn)入門級(jí)飛手?！卑泳寡?，人才供需錯(cuò)配已經(jīng)成為行業(yè)快速發(fā)展難以回避的現(xiàn)實(shí)問題，那些在考證時(shí)選擇“容易”模式的考生注定難以真正進(jìn)入就業(yè)市場(chǎng)。

　　行業(yè)已看到“痛點(diǎn)”。包延君正籌劃與會(huì)員單位一起組織“無人機(jī)戰(zhàn)法與技能培訓(xùn)”，針對(duì)應(yīng)急運(yùn)輸、測(cè)繪、投送和航拍等常見技能進(jìn)行專項(xiàng)練習(xí)。吳義元也在今年5月推出了“高階農(nóng)林實(shí)戰(zhàn)班”，讓有意愿提升實(shí)戰(zhàn)技能的學(xué)員在其合資公司管理的荔枝林實(shí)踐，讓學(xué)員掌握打藥、施肥、播撒、吊運(yùn)等實(shí)戰(zhàn)知識(shí)和技能。為提升學(xué)生積極性，公司規(guī)定，學(xué)員在實(shí)習(xí)期與團(tuán)隊(duì)一起完成接單任務(wù)，團(tuán)隊(duì)可抽成30%，不少學(xué)員實(shí)習(xí)期就賺回了學(xué)費(fèi)。而表現(xiàn)優(yōu)異的學(xué)員在畢業(yè)后還有可能獲得公司扶持和業(yè)務(wù)輸出，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立創(chuàng)業(yè)。

　　“企業(yè)要的是來了就能干活的成手，而不是連電池循環(huán)壽命都不懂的行業(yè)新人。”包延君坦言，崗位薪資越高，對(duì)個(gè)人的復(fù)合能力要求越多。例如，電力巡檢崗位要求飛手能通過RTK等技術(shù)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位，并對(duì)航拍影像進(jìn)行缺陷識(shí)別，這些技能需要長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。

　　再次看到“年薪40萬招飛手”的廣告推送，柴騰龍不禁苦笑，這與他十年前選擇專業(yè)時(shí)看到的宣傳話術(shù)如出一轍。入行八年，嘗試了多個(gè)領(lǐng)域，如今管理著12人技術(shù)小組，月薪剛觸及五位數(shù)。而當(dāng)年同班13名同學(xué)，僅剩他一人還留在行業(yè)里。

　　“當(dāng)年以為無人機(jī)是風(fēng)口，結(jié)果從業(yè)之初月收入只有4000多元?！辈耱v龍畢業(yè)于湖北首家開設(shè)“無人機(jī)駕駛”專業(yè)的學(xué)校，也是該校首屆無人機(jī)方向的學(xué)生。由于就業(yè)效果不佳，“無人機(jī)”專業(yè)最終只招了兩屆學(xué)生。

　　畢業(yè)后，他出于個(gè)人興趣選擇了航拍工作，后考慮到技能積累與長(zhǎng)遠(yuǎn)收入，跨行到了當(dāng)時(shí)新興起的航測(cè)領(lǐng)域，在新公司自學(xué)了垂起固定翼飛行、航線規(guī)劃、地形建模等測(cè)繪方面的技能?！跋啾扔趩渭冋莆诊w手技能，更重要的是能否解決客戶需求。”

　　“如沒有工作平臺(tái)鍛煉或是不繼續(xù)選行業(yè)應(yīng)用深造，那離能真正獨(dú)立應(yīng)用作業(yè)還相去甚遠(yuǎn)?！彪S著第三次全國(guó)國(guó)土調(diào)查結(jié)束，大批測(cè)繪公司經(jīng)歷洗牌，柴騰龍及時(shí)從航測(cè)轉(zhuǎn)向電力巡檢，并將從事航測(cè)時(shí)積累的技能遷移到了新領(lǐng)域。

　　“無人機(jī)飛手在未來更像是一項(xiàng)基本技能，只有結(jié)合特定專業(yè)領(lǐng)域技能，才能找到用武之地?！碑?dāng)有人向柴騰龍咨詢“從事飛手”職業(yè)建議時(shí)，他總會(huì)勸說，別只想著考無人機(jī)證，先學(xué)電力、測(cè)繪、農(nóng)業(yè)等專業(yè)知識(shí)。

　　為應(yīng)對(duì)行業(yè)整體供需錯(cuò)配的現(xiàn)狀，相關(guān)主管部門也通過嚴(yán)控考試難度等方式進(jìn)行調(diào)節(jié)。據(jù)受訪者透露，自2024年底，無人機(jī)執(zhí)照考試難度已升級(jí)，在實(shí)踐考試環(huán)節(jié)，教練員不得進(jìn)入考試區(qū)，不能像此前行業(yè)默認(rèn)的那樣進(jìn)行“陪考”?！翱荚囍贫炔粩嗤晟疲荚囯y度只會(huì)越來越高。”

　　更大的挑戰(zhàn)來自技術(shù)進(jìn)步。柴騰龍介紹，當(dāng)無人機(jī)可以自主完成的飛行任務(wù)越來越完善，對(duì)人工操作的依賴程度勢(shì)必降低。隨著越來越多無人機(jī)作業(yè)進(jìn)入“無人值守”模式，“飛手”也將面臨角色轉(zhuǎn)變的新挑戰(zhàn)——或許不再只關(guān)注如何提高操縱一臺(tái)無人機(jī)的技術(shù)水平，而是如何高效管理數(shù)十臺(tái)設(shè)備。

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